“最后一公里”，是指物流的最后一個(gè)環(huán)節(jié),，即如何讓商品從配送車(chē)輛,，送到客戶的手中。對(duì)普通商品而言,，目前的快遞公司,、物流公司可以解決這一問(wèn)題，因?yàn)槠胀ㄉ唐穼?duì)存放沒(méi)有時(shí)限要求,，如果客戶不在家暫時(shí)無(wú)法送貨上門(mén),，送貨員可以選擇下次送貨，或者將商品放置于小區(qū),、辦公樓的物管處,，等客戶方便時(shí)去物管處取貨。
為了解決這一問(wèn)題，物流公交公司以及生鮮電子配送公司一般采用的方法是在社區(qū)設(shè)立“生鮮提貨站”,。即在社區(qū)旁邊搭建一個(gè)簡(jiǎn)易小屋,，內(nèi)有一個(gè)或多個(gè)冷藏柜，并有專人值守,，送貨車(chē)將貨物送至“提貨站”的冷藏柜中,，然后由“提貨站”工作人員通知消費(fèi)者前來(lái)取貨。
“生鮮提貨站”做為生鮮上商品配送的“最后一公里”取貨方案,，有著比較嚴(yán)重的缺陷：
1,、占地面積較大，只能搭建在小區(qū)外，客戶取貨不方便,。
2,、冷藏柜體積小，而且貨物只能堆垛放置,，存儲(chǔ)量小且易壓損貨物,。
3、站內(nèi)必須有人值守,，人力成本較高,，造成成本增加，社會(huì)資源浪費(fèi),。
4,、提貨站人員存在上下班時(shí)間限制，無(wú)法24小時(shí)提供取貨服務(wù),。
5,、送貨、通知,、取貨過(guò)程完全是人工操作,，容易出現(xiàn)錯(cuò)漏。
工廠車(chē)間員工指紋儲(chǔ)物柜（指紋識(shí)別儲(chǔ)物柜）
智能書(shū)包柜（校園電子書(shū)包柜）
智能員工一卡通鞋柜（工廠員工電子鞋柜）
學(xué)校手機(jī)寄存柜（智能手機(jī)存儲(chǔ)柜）
產(chǎn)品中心
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